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      特约记者 魏德和今年以来,雪野旅游区抢抓机遇,坚持“高水平规划、高标准建设、高效能管理”,着力提升环境、完善功能,打造品牌、培植亮点,确保2013年固定资产投资增长40%,接待游客、旅游收入分别增长24%、25%。建设美丽雪野,始终坚持环保优先理念,把雪野的山水生态资源保护好、开发好。抓好环湖公园工程和绿化提升工程,使雪野绿道与环湖公园相结合,形成山水一体、景色宜人的优美旅游空间。同时加快推进投资3000万元的雪野湿地公园工程、投资1000万元的背景绿化工程。开发特色旅游产品。以雪野旅游区旅游总体规划为指导,坚持规划项目化、项目具体化,委托北京绿维创景规划设计院策划一批旅游功能项目,快速推进、快见成效。水上旅游项目,与国家体育总局水上运动管理中心合作,规划建设南部水上运动训练基地,开展帆船、帆板、赛艇、皮划艇等项目的比赛和训练;同时组建水上运动俱乐部,发展水上演出、水上垂钓、滑水表演、水族馆等旅游项目。山地旅游项目重点推进雪野儿童欢乐中心、居易国际马术俱乐部、登山俱乐部、滑雪场、房干地质生态公园、山东高速绿城莱芜雪野湖项目。其中,儿童欢乐中心主要建设儿童戏水乐园、儿童沙海、欢乐嘉年华等,计划年内完成主体工程。航空旅游项目重点发展室内跳伞、热气球观光、航空俱乐部、模拟飞行等,其中热气球观光和模拟飞行项目计划投资3000万元,下半年投入使用,年可接待游客6万人次。打造旅游特色村。坚持把特色村功能和旅游功能统筹考虑,注重产业支撑,形成以旅游产业为导向的区域产业集群;注重业态分布,既要满足居民的需求,又要重点考虑旅游者的需求;注重氛围营造,全部按照景区的标准打造,凸显乡野田园氛围和主题特色气息。目前,正在按照旅游区城镇“139”的总体布局,进行深化细化。“1”即一个中心城镇— 雪野新城;“3”即大厂、鹿野、栾宫三个中心村;“9”即房干、邢家峪、酉坡、吕祖泉、西站里、黑山、王老、官正和南白座九个特色旅游村。本着统一规划,分步实施的原则,年内启动邢家峪水村、南白座渔村建设。力争通过2—3年努力,把雪野打造成生态环境优美、宜游宜居宜业的旅游新城镇。新闻推荐点击放大巴基斯坦一清真寺遭炸弹袭击致人死亡据巴基斯巴基斯坦一清真寺遭炸弹袭击致20人死亡 据巴基斯坦媒体30日报道,巴南部信德省希卡布尔地区一什叶派清真寺..4年本硕连读 双语国际班吸引考生 三本高职分数考生直读名校3年本科,国家承认学历,确保按时毕业容易受到抛售的冲击圣佩德罗苏拉是洪都拉斯的制造业和商业中心,但这里却时时弥漫着凶杀的恐怖气氛。自15岁以来,卢卡斯一直在殡仪馆工作,为遗体整理仪容。他记得,从前他经手过的多数死者都是自然死亡,“但如今,这种情况十分少见。我们经常会看到尸体上有6到10处枪伤,看到有人被肢解,有人被斩首。”卢卡斯说,受害者有技工、学生、农民、记者、公交车司机、商人,还有警方人员。毒品走私、帮派冲突、政治动荡、土地纠纷加上腐败猖獗,所有这些让洪都拉斯深陷罪案的泥潭。据报道,从20世纪初开始,随着洪都拉斯逐渐成为南美毒品运往美国的重要通道,各种暴力案件日渐增多。新闻推荐学会赞美别人 □李锦球(田阳)最近读了卡耐基《人性的弱点》,让我获益匪浅。戴尔·卡耐基是美国现代成人教育之父,著名的人际关系学大师,西方现代人际关系教育的奠基人,被誉为“人性教父”、“人际关系鼻祖”,...相关新闻:“撒旦就住在这里”_国

      【新华社华盛顿5月17日电】在一个叫约克角的地方待了20个月后,“机遇”号火星车本周终于重新出发。美国航天局17日说,这个探索火星的“老兵”正奔向2.2公里外一个新目的地,并计划在那里工作一整个火星冬季。设计工作寿命只有3个月的“机遇”号,自2004年1月登陆火星以来就奔波不停。2011年下半年,这辆火星车经过两年多跋涉后抵达奋进陨石坑西部边缘的约克角,并在此停留。“机遇”号在这里的裸露岩层中发现黏土物质。黏土物质是火星上曾经有水的证据之一,说明远古火星可能曾有适宜生命的湿润环境。“机遇”号的新目的地叫索兰德点,与约克角相距2.2公里,同样位于奋进陨石坑的西部边缘。美国航天局喷气推进实验室项目主管斯科特·利弗说,“机遇”号预计在火星冬天到来之前抵达索兰德点。现有模型显示,那里的地形以15度倾角向北倾斜,这便于“机遇”号的太阳能电池吸收阳光,有利于其冬季工作。在向新目标前进过程中,“机遇”号还于16日打破了美国探测器外星行驶距离的纪录。美国航天局数据显示,“机遇”号16日在火星表面行驶80米,累计行驶距离达35.760公里,超过1972年“阿波罗17号”宇航员驾驶月球车行驶35.744公里的纪录。全球的人造探测器在外星行驶距离纪录由苏联“月球车2号”创造,它1973年在月球表面行驶约37公里。除“机遇”号外,目前在火星表面活动的还有2011年11月发射的“好奇”号火星车。“机遇”号的“孪生兄弟”、同于2004年登陆火星的“勇气”号已于2010年停止工作。新闻推荐再见 穆里尼奥北京时间5月21日凌晨,皇马主席弗洛伦蒂诺召开新闻发布会,并宣布主教练穆里尼奥将在赛季结束后离任。弗洛伦蒂诺表示:“经过协商后,我们和主教练穆里尼奥达成一致,将在赛季结束后结束我们的工作关系。...相关新闻:尼日利亚武装分子袭银行_国人民日报“冷战活化石”注定难阻历史前行由于今年春节假期与月底正好重叠,有一周时间无法检车,引发各地车主纷纷提前密集检车,这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显,检车制度饱受诟病,改革呼声渐高。私家车检验究竟该取消,还是保持不变?检车服务是推向市场,还是维持现有的“垄断”?如何才能既保证安全,又让广大车主满意?记者进行了采访。□新华社记者王炳坤汪伟周文其检车制度频遭吐槽改革呼声渐高2014年1月,多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革的议案和提案,提高了“检车”一词的网络热度。“中国特色汽车年检”“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上,一时间对检车制度的吐槽和大讨论再次受人关注,很多网友甚至在微信上转发起帖子,呼吁取消汽车年检。春节前,记者采访检车现场发现,对于广大车主来说,检车的确是件头痛事。“位置偏、手续烦琐、排长队、冷面孔。”在具有十几年驾龄的北京司机老刘看来,检车非常劳心费力。对于第一次检车的沈阳车主张鑫来说,他对自己刚满两年的新车通过检测的信心十足,但一到验车场还是让他傻眼了。“节前人多拥挤,自己本来就忙,还得排着长队一个环节一个环节地接受繁琐检查。”他抱怨说,我这是新车,又按时在4S店保养,年底偏要跑到人多路远的地方来检一回,真是无谓的折腾。由于担心春节放假影响检车,不少本该2月份年检的车辆纷纷提前,加上月底本就是检车高峰,近期各地都迎来一股集中检车潮。在北京,节前验车场拥堵,很多车主不得不请一整天假才把流程走完。在无锡,节前检车集中“爆棚”,不仅增加了车主排队等候时间,也给各家检测站带来不小压力,很多不熟悉情况或者等不起时间的车主,干脆找路边的“黄牛”帮忙,结果被索要高额费用。根据道路交通安全法规定,机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次,超过6年的每年检验1次,超过15年的每6个月检验1次,超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定,很多吐槽者都认为过于密集,有的甚至建议取消。沈阳一家汽车4S店的维修前台接待员姜波说,众所周知,乘用车一般每5000公里要进行一次汽车保养,行驶到一定里程还要更换刹车片、轮胎、皮带等,这些要求对保障车辆安全是留有较大富余的。如果车主定期保养,完全没有必要再花钱年检。取消车检,还是放宽年限?针对网上部分人建议取消车检的呼声,辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说,从专业角度看,取消汽车年检不利于保障道路安全。“多数私家车主每年行驶的路程短,又定期保养,出问题的几率很小。但是,有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用,一年甚至能行驶10万公里左右,又不按时保养,这样的车就很危险,不检验怎么行?”沈阳惠众汽车管家维修服务公司总经理吴飙虽然对密集检车、“垄断检车”表示不理解,但是他认为检车制度的存在还是必要的。“绝大多数私家车主都会为自己的安全考虑,做好爱车的维修和保养,但是不排除一部分人在忽视自身安全的同时,也给公共道路交通安全带来影响,因此还是应该保留国家强制检验制度。”他说。究竟是该取消,还是放宽年限,其他国家是怎么做的呢?记者查阅相关资料显示,美国尽管少数州取消了年检,但大部分地方都有年审制度,比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州,有些地方半年一次或一年检验一次,有些宽松至两年进行一次。在新西兰,政府原先要求5年内的新车每年检一次,5年以上的每年检两次,但从2014年开始,新车3年间无需再检,3年以上需每年检验一次。在德国,家用轿车前3年要进行一次检验,之后会根据情况区别对待,12个月到20个月就需要进行一次车检。法国轻型车辆检验规则是,新车第一次上牌,前4年不需要年检,第4年的最后6个月内必须第一次年检,往后每两年检一次。业内人士认为,检车制度取消无益,但要适当放宽年限,并出台针对不同车辆的年检要求。现在人们越来越重视安全了,五六年内的私家车故障检出率其实非常低,因此应该适当延长年检周期,比如6年以内检一到两次,6年—10年每两年检一次。而对于运营车辆和保养不到位车辆,则要提高年检密度。打破“垄断”才能方便百姓中国汽车流通协会常务理事、汽车行业资深分析师贾新光认为,私家车年检制度遭吐槽,也折射出另一个方面的问题—当前检车服务不够便利,甚至存在“歪风邪气”。上述业内人士介绍,汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性,但有些检车站已经沦为牟利的一种形式。正常高龄车问题多发,最需要严格检验把关,但在有些站,找关系、多收钱就能过关,反而给道路安全带来威胁。而且检车站的审批受政府部门严格控制,实际上具有很大的垄断性,由于缺乏竞争,检车站门难进、脸难看,便民意识薄弱。记者采访注意到,这种局面正在改善。高长城说,辽宁从2006年以后开始推进机动车安检机构社会化经营,过去汽车年检只能去为数不多的官办检车机构,现在车主可以自主选择。以沈阳为例,目前已拥有31条检车站,各检车站为争夺客源,纷纷推出预约检车、代理检车、延长工作时间、节假日正常办公、代收违章罚款等便民措施。不过业内人士表示,这样的市场化改革并不到位,建议更多的社会化机构能够承担检车职责,彻底破除少数检车站垄断的局面。早在2012年,浙江奥通4S店就具备了上牌检验服务功能。同年,公安部交通管理局车管处也表示,公安部将逐步在全国各家4S店推广建立“零警力”上牌检验服务站,实现车辆购车后上牌、保养、检验一体化服务,使4S店的服务增加上牌、年检两项,升级为“6S”。吴飙表示,其实很多汽车修理站就能进行车辆检验,结果也足以保证车辆安全。“当然,如果允许4S店和汽车维修站开办年检业务,很重要一点是建立倒查机制,如果因检验不到位而发生事故,要追究检验机构的责任。”吴飙说,如果没有倒查机制,就算是国家指定的少数几家检车站,也不一定能保证没有猫腻。新闻推荐尼泊尔失事飞机未搭载中国乘客新华社加德满都2月16日电(记者周盛平)尼泊尔航空公司16日确认,当天下午在尼南部坠毁的飞机上没有中国乘客。这架失事的“双水獭”飞机上载有18人,...相关新闻:美报说斯诺登凭简单技术获取大量机密文件。

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